BERU

BERU jest jednym z wiodących światowych oferentów w technologii rozruchu silników wysokoprężnych i oferuje bogaty program świec żarowych i elektronicznie sterowanych systemów szybkiego rozruchu (ISS) do silników wysokoprężnych.

Już w roku 1929 BERU opracowała pierwszą świecę żarową – i wprowadza do dzisiaj na rynek liczne opatentowane innowacje: od samoregulującej dogrzewającej świecy żarowej przez Instant Start System ISS po najnowszy przykład, innowacyjną świecę żarową z czujnikiem ciśnienia PSG (Pressure Sensor Glow Plug) i Ceramiczna świeca żarowa (CGP).

BERU zdobyło międzynarodową reputację dostawcy innowacyjnych rozwiązań układów zapłonowych i rozruchu silników wysokoprężnych, które spełniają wymagania wyposażenia fabrycznego (OE). Nasza wiedza w zakresie układów zapłonowych i rozruchu diesli oraz nieustanne dążenie do innowacji czynią z BERU globalnego lidera rynku oraz uznaną w branży markę.

Wielu wiodących producentów OE wybiera wysokiej jakości komponenty BERU do swoich pojazdów i systemów motoryzacyjnych. Świece zapłonowe i żarowe, cewki zapłonowe, przewody i czujniki produkowane są zawsze zgodnie z rygorystycznymi wymaganiami jakościowymi OE.

100-letnie doświadczenie, połączone z najnowocześniejszymi technikami projektowania i jakością produkcji, sprawia, że BERU stało się jednym z uznanych dostawców fabrycznego wyposażenia dla przemysłu samochodowego. Miliony zadowolonych kierowców ma pod maską oryginalne markowe produkty BERU. Części, które pełnią swoją służbę niezawodnie, oszczędnie i nie zagrażając środowisku, a które widać dopiero przy pierwszej serwisowej wymianie.

Wszystkie zakłady produkcyjne BERU Systems posiadają certyfikat DIN EN ISO 9001 oraz ISO TS 16949. Dodatkowo spełniają one wymogi normy zarządzania środowiskowego ISO 14001.

W ten sposób pojęcie "Oryginalny produkt markowy BERU" stał się synonimem najwyższej jakości.

Świeca żarowa z czujnikiem ciśnienia do silników wysokoprężnych - Pressure Sensor Glow Plug (PSG)

Przyszłe wartości graniczne spalin do samochodów z silnikiem wysokoprężnym wymagają drastycznej redukcji cząstek i tlenku azotu. Zmusza to między innymi do optymalizacji spalania. Firma BorgWarner BERU Systems GmbH opracowała w tym celu inteligentną świecę żarową z czujnikiem ciśnienia PSG, skrót ten oznacza Pressure Sensor Glow Plug. PSG mierzy za pomocą zainstalowanego czujnika ciśnienie w komorze spalania i przekazuje je do elektroniki sterowniczej silnika.

Ta innowacyjna koncepcja zajmie kluczowe miejsce w dalszym redukowaniu emisji spalin silników wysokoprężnych i została uhonorowana licznymi nagrodami za innowacyjność.

Innowacyjna świeca BERU Pressure Sensor Glow Plug jest inteligentną świecą żarową z zainstalowanym czujnikiem ciśnienia w komorze spalania, przekazującym dane do elektroniki sterowniczej silnika.

Cechy techniczne

Zasada działania czujnika: piezooporowy

Ruchomy trzpień grzejny do przenoszenia ciśnienia

Wytrzymały element uszczelniający między korpusem i trzpieniem grzejnym

Zminiaturyzowany układ elektroniczny zainstalowany w górnej części świecy żarowej

Skalibrowana i zaprogramowana dla potrzeb klienta

Zintegrowany koncentryczny wtyk dla przemysłu samochodowego



Dane techniczne

 

Temperatura pracy

-40 – 140°C (max. 150°C)

Zakres ciśnień

0 – 200 bar (max. 210 bar)

Czujnik

 

Napięcie zasilania (Vdd)

5,0 V lub 3,3 V

Sygnał wyjściowy

zmierzony proporcjonalnie

Szerokość pasma

0 bis 5 kHz

Dokładność

± 2%

Funkcja żarzenia

 

Prąd 60sek.

< 10 A

Temperatura po 60sek

> 980°C

Temperatura max

1100°C

1. Wtyki

2. Płytka drukowana z elektroniką

3. Korpus świecy żarowej

4. Trzpień grzejny do świec żarowych

5. Przyłącze prądowe o dużym natężeniu

6. Membrana pomiarowa

7. Uszczelka

Porównanie krzywych przebiegu ciśnienia

Poniższe krzywe ciśnienia pokazują przebieg sygnału PSG i sygnału czujnika referencyjnego w komorze spalania stanowiska do kontroli silnika.

Świece żarowe High-Tech, z możliwością grzania wstępnego, rozruchowego i dogrzewania (typ GE, typ GN)

Teraz diesel uruchamia się szybciej, pewniej i bezpieczniej dla środowiska.

Firma BERU jest jednym z wiodących światowych oferentów świec żarowych — i wynalazcą licznych innowacji technologii rozruchu na zimno napędów dieslowskich.

Aktualnie silniki wysokoprężne samochodów osobowych są wyposażane w innowacyjną technologię 3-stopniowego podgrzewania (podgrzewanie wstępne — rozruchowe — dogrzewanie). To znaczy: Świeca żarowa żarzy się nie tylko przed fazą rozruchu i w jej trakcie, lecz jeszcze przez ok. 180 sekund po uruchomieniu. Chroni to środowisko i silnik.

BERU oferuje 3-stopniowe świece żarowe typu GE i GN.

Świece żarowe GE i GN w technologii 2-spiralnej posiadają nie tylko spiralę grzejną dla utrzymania optymalnej temperatury żarzenia, lecz dodatkowo spiralę regulacyjną, chroniącą skutecznie przed przegrzaniem. Dzięki temu świece żarowe są niezwykle niezawodne i mają długą żywotność.

Świeca żarowa GE jest świecą o optymalnej wydajności, sterowaną, stosowaną w silnikach najnowszych generacji. Szybkie rozgrzanie świecy żarowej oraz sterowana praca odbywają się za pomocą programowalnego mikrosterownika w urządzeniu sterującym czasem podgrzewaniem.

BERU Slim Line — smukła, szybkodziałająca świeca żarowa Hightech, z dogrzewaniem

Cechy techniczne

Świece żarowe bardzo szybkiego działania i smukłej konstrukcji

Bardzo krótki czas podgrzewania wstępnego: od 2 sekund

Pewne uruchomienie (nawet przy -30 °C!)

Z dogrzewaniem, w związku z tym bezpieczne dla środowiska: do 40 % mniej emisji szkodliwych substancji w fazie podgrzewania

Brak stuków przy rozruchu na zimno

Spokojniejsza praca silnika

Uruchamianie oszczędzające silnik

Działanie

Wstępne podgrzewanie rozpoczyna się w momencie uruchomienia wyłącznika zapłonu i trwa, w normalnych temperaturach zewnętrznych do chwili gotowości silnika do rozruchu, 2-7 sekund. Różnica w odniesieniu do dotychczasowej techniki [podgrzewania polega na tym, że świece żarowe grzeją nadal przez ok. 3 minuty po uruchomieniu silnika.

Zalety

Dzięki dogrzewaniu olej napędowy jest w fazie dogrzewania spalany lepiej i ciszej. Dzięki temu zanieczyszczenie spalin zmniejsza się do 40 %. Silnik pracuje od początku spokojniej a emisja spalin jest znacznie zredukowana. Dzięki spokojnej pracy silnika w fazie startu zwiększa się trwałość silnika.

Nasza wskazówka

Co 75.000 do 100.000 km świece żarowe sprawdzić za pomocą urządzenia do szybkiego testowania (demontaż świec nie jest konieczny.) Zapewnia to bezpieczny rozruch silników wysokoprężnych również w niskich temperaturach.

Elektronicznie sterowany system szybkiego rozruchu silników wysokoprężnych

System szybkiego rozruchu silników wysokoprężnych ISS drugiej generacji z nowym urządzeniem sterującym i dodatkowym kołnierzem grzejnym zapewnia dalsze zmniejszenie zużycia i emisji.

Dzięki systemowi firmy BERU Instant Start System, w skrócie ISS, silnik wysokoprężny uruchamia się tak szybko i pewnie jak silnik benzynowy, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach zewnętrznych. Dzięki świecom żarowym ze zoptymalizowaną mocą i elektronicznemu sterownikowi, regulującemu czas żarzenia i napięcie każdej świecy żarowej. ISS przyczynia się do uzyskania stałego, bezpiecznego procesu spalania. Można poza tym w maksymalnym stopniu zapobiegać problemom z nagrzewaniem, nierówną pracą silnika, stukaniem silnika wysokoprężnego i nadmiernymi wibracjami.

Świeca żarowa systemu ISS zoptymalizowana dla wtrysku bezpośredniego (po prawej) realizuje przyjętą moc jeszcze efektywniej w końcówce pręta grzejnego i potrzebuje przy tym tylko około połowy tej energii, co standardowa świeca żarowa (po lewej).

Cechy techniczne

Ekstremalnie krótki czas nagrzewania (w ciągu 2 sekund do 1.100 °C!)

Pewny start nawet w temperaturach -25 °C

Elektronicznie kontrolowane podgrzewanie wstępne rozruchowe dogrzewanie

Natychmiastowy stabilny bieg jałowy i czyste przyjęcie obciążenia

Zminimalizowana emisja szkodliwych substancji i zużycia paliwa w fazie nagrzewania

Przeznaczone przede wszystkim dla silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim

Z możliwością diagnozy On-Board

Spełnia najnowsze wymagania surowej normy EURO dot. substancji szkodliwych.

Przy ISS 2 generacji: podgrzewanie powietrza zasysanego przez dodatkowy kołnierz grzejny – dzięki temu dalsze zmniejszenie zużycia i emisji oraz optymalizacja pracy silnika i charakterystyki startu

Wspomaganie rozruchu na zimno do pojazdów użytkowych

Kompletny system rozruchu płomieniowego BERU składający się ze sterownika, świec płomieniowo-żarowych, zaworu elektromagnetycznego i czujnika temperatury.

W pojazdach użytkowych zasysane powietrze jest zwykle nagrzewane dla poprawienia rozruchu i parametrów emisji.

Zapotrzebowanie mocy grzejnej w silnikach wysokoprężnych o dużej pojemności skokowej prowadzi tu do zastosowania systemów rozruchu płomieniowego.

Specjalnie dla rozruchu na zimno napędów dieslowskich firma BERU oferuje jako rozwiązanie systemowe instalacje rozruchu płomieniowego: Znani producenci pojazdów użytkowych i silników wyposażają swoje silniki fabrycznie w instalacje rozruchu płomieniowego BERU począwszy od świec płomieniowo-żarowych przez sterownik, czujnik temperatury, najnowszą generację zaworów elektromagnetycznych i lampkę kontrolną po jednostkę przełączającą.

Różne kołnierze grzejne do elektrycznego podgrzewania powietrza w silniku spalinowym tłokowym

Alternatywnie można użyć elektrycznych kołnierzy grzejnych do nagrzewania zasysanego powietrza. Stosowane są one głównie w silnikach pojazdów użytkowych o pojemności skokowej do 12 l. Rozróżnia się przy tym nieregulowane i regulowane kołnierze grzejne.

W dziedzinie samochodów Light Duty z pojemnością cylindrów do ok. 0,9 l sprawdził się w międzyczasie również sterowany elektronicznie system Instant Start System (ISS).

Instant Start System 2 generacji z dodatkowym kołnierzem grzejnym do podgrzewania powietrza zasysanego.

Dzięki niemu firma BERU sprawiła, że system rozruchu na zimno produkowany jest seryjnie i uruchamia się tak szybko jak silnik benzynowy nawet w ekstremalnych temperaturach –25 stopni. Stosowany tu, oprócz świec żarowych, kołnierz grzejny w systemie ISS 2 generacji poprawia pracę silnika w niskich temperaturach przez podgrzanie zasysanego powietrza./p>

Cechy techniczne

Płomieniowe układy rozruchowe

  Szybkie i bezpieczne uruchomienie na zimno nawet w ekstremalnie niskich temperaturach

  Optymalne spalanie

  Znacznie zmniejszona emisja szkodliwych substancji w fazie nagrzewania

  Brak stuków

  Spokojniejsza praca silnika

  Oszczędzanie silnika

  System składający się ze sterownika, świec żarowo-płomieniowych, zaworu elektromagnetycznego i czujnika temperatury

Kołnierze grzejne

 Szybkie podgrzewanie

 Wysoka trwałość

 Bardzo skuteczne w poprawie emisji

Instant Start System 2 generacji

 System składający się ze sterownika, kilku świec żarowych do szybkiego uruchamiania i kołnierza grzejnego

 Poprawa zdolności uruchamiania w niskich temperaturach

 Poprawa rozruchu silnika

 Zmniejszenie emisji szkodliwych substancji i zużycia paliwa w fazie nagrzewania

Świeca żarowo-płomieniowa: w rurze parownika mieszają się paliwo i zasysane powietrze. Mieszanka ulega zapłonowi na trzpieniu grzejnym. Rura ochronna uspokaja płomień i zwiększa jego stabilność. Świeca żarowowo-płomieniowa gwarantuje pewne i bezpieczne dla sinika uruchamianie również w ekstremalnie niskich temperaturach.

Materiały zawarte na tej stronie są własnością i publikowane za zgodą BorgWarner BERU Systems GmbH.